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                专利增量翻倍、全球排名第一,这个热门领域如何做高价值专利布局?

                大发手机版官网 | 2020-06-02 |

                彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance,BNEF)认为,电动车的基本经济层面逐渐往有利的方向发展,其中最重要的就是占成本相当大比例的电池。2015年电池成本下降 35%,保持这个降速的话,6 年内电动车就会比汽油车更具经济效益,电动车将会迎来市场起飞期。

                ▲图片来自网络
                新能源车领域飞速发展,市场对新能源车“补给站“——充电桩的关注也越来越高。中国财政部经济建设司司长孙光奇对此表示:“截至2019年底,我国充电桩数量达到120多万个,但充电设施仍然是短板,主要表现在车多桩少(截至2019年底新能源车保有量380多万辆)。下一步,将优化充电设施的奖补政策,调动地方积极性,加快建设进程,尽快改变车多桩少的局面。”

                目前充电桩总量为121.91万台,车桩比为3.5:1,按照政府1:1的目标来看,充电桩行业还有358万台的缺口,相当于存量的3倍左右。
                面对车桩比不足的新能源车市场,中国提出针对科技端七大板块的新基建政策,将充电桩纳入“新基建”项目,2020年预计投入超百亿,各地政策重心也从“补车”转向“补桩”,旨在通过种种举措解决新能源汽车基础设施不完善的问题。

                三大充电运营商——特来电、星星充电和国家电网,共运营充电桩370276 台, 占比达69.00%。特来电、星星充电和国家电网已形成了充电运营第一梯队。
                充电桩运营数量超过1 万台的充电运营商共有八家,这八大运营商充电桩运营占比达90.17%。
                中国从2015年起,就成为新能源车充电桩受理案件最多的国家,2016、2017年增速迅猛,已经超过了其他国家的总和。2016年较2015年年专利量增幅甚至超过200%。

                ▲图片来自『新能源行业特训营』课件各国专利申请趋势
                截止目前,国家知识产权局受理的新能源车充电桩案件中约有47%属于有效专利。

                ▲图片来自『新能源行业特训营』课件中国专利案的法律状态

                在新基建的模式下,充电桩与通信、云计算、智能电网、车联网等技术有机融合,不仅可以利用大数据优化充电桩位置布局,提高利用率,直接提升充电桩行业的盈利能力,更可以合理安排充电时间,平滑电网负荷曲线,提高社会经济效益。
                在物物互联的时代,充电桩还将作为接口参与到智慧城市、车联网等系统中,大有作为,便捷、高效、安全、智能将是未来充电桩技术发展方向。
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                6-7月,我们为关注新能源领域的朋友们准备了『新能源行业特训营』,第一期主讲充电桩,分为6月3日(本周三)和6月4日(周四)两节课程,由新聚能科技创始人、总经理及首席顾问朱新瑞老师主讲,为大家解读新能源充电桩的的高价值专利布局。

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